Die Montzenroute ist eine Eisenbahnverbindung mit einer besonderen Geschichte und einer besonderen Bedeutung für Belgien und Deutschland. Sie ist heute die bedeutendste Eisenbahnverbindung von den belgischen Seehäfen Zeebrugge, Ostende, Gent und Antwerpen nach Deutschland. Und in dem Maße, wie der weltweite Containertransport per Schiff zunimmt, gewinnt die Montzenroute an Bedeutung für Europas Wirtschaft.
Kernstück der Montzenroute ist der Abschnitt von Aachen-West (Deutschland) über Montzen, Visé und Glons bis Tongeren (Belgien). Diesem Streckenabschnitt widmen wir uns in diesem Buch ganz besonders.
Es waren deutsche Militärs, die zu Beginn des Ersten Weltkrieges 1914 vor großen logistischen Problemen standen. Unmengen an Panzern und Kanonen sowie komplette Kompanien mussten aus dem Deutschen Reich durch Belgien an die Front in Richtung Frankreich transportiert werden. Ob dies der einzige Grund für den Bahnbau war, darf bezweifelt werden. Dennoch beschloss der deutsche Chef des Feldeisenbahnwesens, Wilhelm Groener, kurz nach Kriegsausbruch, diese bis heute leistungsfähige Eisenbahnstrecke zu bauen.
Den Deutschen schien damals kein Projekt zu groß. Während einige Hundert Kilometer weiter südwestlich der Krieg tobte, bauten nahe der Heimat zwischen Gemmenich und Tongeren im besetzten Belgien namhafte deutsche Bauunternehmen und Feldeisenbahner eine neue, rund 40 Kilometer lange zweigleisige Eisenbahnstrecke. Der Bau war für alle Beteiligten eine Herausforderung. Zahlreiche Kunstbauwerke wie Tunnel, Bahndämme und Brücken mussten schnellstens gebaut werden.
Kernstück der Montzenroute ist der Abschnitt von Aachen-West (Deutschland) über Montzen, Visé und Glons bis Tongeren (Belgien). Diesem Streckenabschnitt widmen wir uns in diesem Buch ganz besonders.
Es waren deutsche Militärs, die zu Beginn des Ersten Weltkrieges 1914 vor großen logistischen Problemen standen. Unmengen an Panzern und Kanonen sowie komplette Kompanien mussten aus dem Deutschen Reich durch Belgien an die Front in Richtung Frankreich transportiert werden. Ob dies der einzige Grund für den Bahnbau war, darf bezweifelt werden. Dennoch beschloss der deutsche Chef des Feldeisenbahnwesens, Wilhelm Groener, kurz nach Kriegsausbruch, diese bis heute leistungsfähige Eisenbahnstrecke zu bauen.
Den Deutschen schien damals kein Projekt zu groß. Während einige Hundert Kilometer weiter südwestlich der Krieg tobte, bauten nahe der Heimat zwischen Gemmenich und Tongeren im besetzten Belgien namhafte deutsche Bauunternehmen und Feldeisenbahner eine neue, rund 40 Kilometer lange zweigleisige Eisenbahnstrecke. Der Bau war für alle Beteiligten eine Herausforderung. Zahlreiche Kunstbauwerke wie Tunnel, Bahndämme und Brücken mussten schnellstens gebaut werden.
Und heute? In Belgien sind die Seehäfen von Antwerpen und Zeebrugge wichtige Wirtschaftsfaktoren. Antwerpen ist einer der führenden Containerhäfen in Europa. Vieles, was dort an Land geht, kommt aus Übersee und muss in Richtung Deutschland oder weiter nach Süden transportiert werden. Große internationale Konzerne haben in Antwerpen und im Rhein-Ruhr-Raum ihre Standorte und sind auf einen schnellen und reibungslosen Transport angewiesen.
Für Belgien ist somit die Montzenroute von herausragender Bedeutung. Insbesondere auch deshalb, weil keine andere Eisenbahnstrecke Belgien mit Europas größter Volkswirtschaft – nämlich Deutschland – direkt verbindet. Eigentlich wäre der Eiserne Rhein, die geradlinige und rund 100 Kilometer kürzere Verbindung zwischen den Seehäfen und dem Rhein-Ruhr-Raum, die bessere Verbindung. Da diese Strecke jedoch noch nicht durchgehend befahrbar ist, wird weiterhin die Montzenroute die Hauptlast im Güterverkehr tragen.
Auf den nächsten Seiten werden wir Ihnen die Anfänge des europäischen Bahnverkehrs, den Bau der Eisenbahnen zwischen Aachen und Tongeren und viele weitere Aspekte rund um das Thema Montzenroute präsentieren. Auch angrenzende und parallel verlaufende Strecken haben wir mit berücksichtigt.
Für Belgien ist somit die Montzenroute von herausragender Bedeutung. Insbesondere auch deshalb, weil keine andere Eisenbahnstrecke Belgien mit Europas größter Volkswirtschaft – nämlich Deutschland – direkt verbindet. Eigentlich wäre der Eiserne Rhein, die geradlinige und rund 100 Kilometer kürzere Verbindung zwischen den Seehäfen und dem Rhein-Ruhr-Raum, die bessere Verbindung. Da diese Strecke jedoch noch nicht durchgehend befahrbar ist, wird weiterhin die Montzenroute die Hauptlast im Güterverkehr tragen.
Auf den nächsten Seiten werden wir Ihnen die Anfänge des europäischen Bahnverkehrs, den Bau der Eisenbahnen zwischen Aachen und Tongeren und viele weitere Aspekte rund um das Thema Montzenroute präsentieren. Auch angrenzende und parallel verlaufende Strecken haben wir mit berücksichtigt.